CKD kravas automašīnas virsbūves komplekts pret pilnu kravas automašīnas virsbūvi: izmaksu salīdzinājums un ieguvumi

Kravas automašīnu ražotājiem, transportlīdzekļu izplatītājiem, autoparku operatoriem un reģionālajiem montāžas uzņēmumiem, izvēloties starp aCKD kravas automašīnas virsbūves komplektsun pilnīga kravas automašīnas virsbūve nav tikai pirkuma lēmums. Tas ir ražošanas un loģistikas lēmums, kas ietekmē transportēšanas izmaksas, darbaspēka prasības, krājumu pārvaldību, ražošanas elastību, lokalizāciju un ilgtermiņa flotes ekonomiku.

Pilnīga kravas automašīnas virsbūve tiek izgatavota un samontēta piegādātāja uzņēmumā pirms nosūtīšanas. Pircējs saņem gatavu virsbūvi, ko parasti var uzstādīt uz atbilstošās kravas automašīnas šasijas ar ierobežotu papildu izgatavošanu.

CKD jeb Pilnīgi notriekta kravas automašīnas virsbūve izmanto citu pieeju. Korpuss ir sadalīts paneļos, profilos, konstrukcijas elementos, durvīs, grīdas seguma detaļās, kronšteinos, stiprinājuma elementos un citos mezglos. Šīs sastāvdaļas tiek iepakotas un nosūtītas uz galamērķa tirgu, kur korpuss tiek samontēts uz vietas.

Neviens modelis nav universāli lētāks. Pareizā izvēle ir atkarīga no ražošanas apjoma, piegādes attāluma, vietējām darbaspēka izmaksām, pieejamās montāžas infrastruktūras, importa noteikumiem, virsbūves specifikācijām un pircēja ilgtermiņa ražošanas stratēģijas.

Uzņēmumam, kas importē tikai dažas kravas automašīnu virsbūves, pilnīga virsbūve var palikt vienkāršāks un ekonomiskāks risinājums. Tomēr ražotājiem, kas ražo simtiem vai tūkstošiem vienību reģionālā tirgū, CKD piegāde var radīt ievērojamas priekšrocības, virzot daļu ražošanas procesa tuvāk gala tirgum.

Izpratne par atšķirību starp CKD un pilnajām kravas automašīnu virsbūvēm

Galvenā atšķirība ir tā, kur notiek galīgā korpusa montāža.

Ar pilnu kravas automašīnas virsbūvi lielāko daļu ražošanas darbību veic piegādātājs:

Izejmateriāli → paneļu ražošana → rāmja izgatavošana → virsbūves montāža → apdare → pārbaude → nosūtīšana → šasijas uzstādīšana

Ar CKD korpusa komplektu ražošanas ķēde ir sadalīta:

Komponentu ražošana → pārbaude → CKD iepakojums → starptautisks sūtījums → vietējā montāža → šasijas uzstādīšana

Šī atšķirība maina izmaksu struktūru.

Pilnīga virsbūve koncentrē darbaspēku, aprīkojumu, kvalitātes kontroli un montāžas darbības piegādātāja rūpnīcā. Klients primāri maksā par gatavo produktu un transportēšanu.

CKD sistēma daļu montāžas procesa nodod galamērķa tirgum. Tāpēc pircējam ir jāiegulda vietējā darbaspēkā, montāžas instrumentos, džigas, ražošanas telpā un kvalitātes kontroles procedūrās.

Līdz ar to ekonomiskais jautājums nav vienkārši:

"Kurai iestādei ir zemāka iepirkuma cena?"

Tas ir:

"Kurš piegādes modelis rada zemākas kopējās piegādātās un saliktās izmaksas, salīdzinot ar paredzēto ražošanas apjomu?"

Sākotnējo pirkuma izmaksu salīdzinājums

Pirmā izmaksu kategorija ir piegādātāja piedāvājums.

Pilna kravas automašīnas virsbūve pārdošanas cenā parasti ietver lielāko daļu ražošanas un montāžas darbaspēka. Piegādātājs izgatavo konstrukciju, uzstāda paneļus, uzstāda durvis un furnitūru, pabeidz blīvējumu un veic galīgo pārbaudi pirms nosūtīšanas.

CKD komplektā ir mazāk gatavo mezglu. Piegādātājs ražo nepieciešamās sastāvdaļas, bet neveic pilnīgu galīgo montāžu.

Rezultātā CKD komplekta rūpnīcas cena var būt zemāka par līdzvērtīgas pilnībā samontētas virsbūves cenu.

Tomēr šo atšķirību nevajadzētu automātiski interpretēt kā tiešu ietaupījumu.

CKD pircējam var būt jāmaksā par:

Montāžas darbinieki

Montāžas armatūra

Pacelšanas iekārtas

Rokas instrumenti

Griezes momenta instrumenti

Kniedēšanas aprīkojums

Hermētiķu aprīkojums

Vietējā pārbaude

Rūpnīcas telpas

Apmācība

Sākotnējais instruments

Iepakojuma apstrāde

Vietējo krājumu vadība

Tāpēc pareizais aprēķins ir jāsalīdzinakopējās izkraušanas un montāžas izmaksas, ne tikai piegādātāja piedāvājums.

Transporta izmaksas ir liela CKD priekšrocība

Kravas automašīnu virsbūves ir salīdzinoši lielas konstrukcijas salīdzinājumā ar to svaru.

Pilnībā samontēta virsbūve aizņem ievērojamu piegādes apjomu, jo jumts, sānu sienas, priekšējā siena, grīda, aizmugurējais rāmis un durvis jau ir novietotas galīgajā trīsdimensiju konfigurācijā.

Tas var radīt neefektīvu konteineru izmantošanu.

CKD sistēma ļauj atlasītos komponentus sakraut, ligzdot, komplektēt vai iepakot kompaktākā izkārtojumā.

Piemēram, plakanos paneļus var sakraut kopā, savukārt konstrukciju profilus var salikt kopā atbilstoši garumam. Nelielus kronšteinus un stiprinājumus var iesaiņot paredzētajās piederumu kastēs.

Mērķis ir samazināt attiecību:

piegādes apjoms ÷ gatavā kravas automašīnas virsbūve

Tas var kļūt arvien svarīgāks, ja piegādātāju un montāžas rūpnīcu atdala gari starptautiski kuģniecības ceļi.

Liela apjoma projektiem pat neliels piegādes izmaksu samazinājums uz vienu ķermeni var radīt nozīmīgu kumulatīvu ietaupījumu.

CKD var uzlabot konteineru izmantošanu

Konteinera izlietojumu nenosaka tikai kopējais produkta svars.

Kravas automašīnas virsbūves sastāvdaļas var sasniegt konteinera izmēru ierobežojumu, pirms tiek sasniegts tā maksimālās kravnesības ierobežojums.

Tas jo īpaši attiecas uz lielām sauso kravu virsbūvēm.

Pilns korpuss var atstāt ievērojamu neizmantotu konteinera tilpumu, jo tā trīsdimensiju struktūra novērš efektīvu sakraušanu.

CKD iepakojums nodrošina lielāku brīvību.

Piegādātājs var izstrādāt iepakojumu ap:

Plakanā paneļa izmēri

Profilu garumi

Komponentu ligzdošana

Kaudzes augstums

Aizsardzības separatori

Aparatūras kastes

Montāžas secība

Tas padara iepakojuma inženieriju par daļu no CKD projekta, nevis par pārdomām.

Pircējiem, kas salīdzina cenas, kravas automašīnu virsbūves komplektu skaits uz vienu konteineru un aptuvenās kravas izmaksas uz vienu gatavu virsbūvi ir noderīgi komerciāli rādītāji.

Darbaspēka izmaksas: galvenais kompromiss

Lielākais CKD montāžas trūkums ir tas, ka pircējam papildus darbi jāveic uz vietas.

Pilnīga virsbūve pēc ierašanās ir jāsamontē salīdzinoši maz.

CKD ķermenim var būt nepieciešams:

Rāmja pozicionēšana

Grīdas montāža

Sānu sienu uzstādīšana

Priekšējās sienas uzstādīšana

Jumta uzstādīšana

Durvju uzstādīšana

Stiprināšana

Blīvējums

Izmēru pārbaude

Šasijas integrācija

Faktiskā darbaspēka nepieciešamība lielā mērā ir atkarīga no virsbūves konstrukcijas un iepriekšējas montāžas pakāpes.

Tas rada būtisku izmaksu kompromisu.

Ja vietējais darbaspēks ir dārgs un ražošanas apjoms ir mazs, ekonomiskāka var būt pilnīga kravas automašīnas virsbūve.

Ja vietējais darbaspēks ir konkurētspējīgs un ražošanas apjoms ir liels, CKD var kļūt pievilcīgs, jo montāžas izmaksas var sadalīt pa speciālu vietējo ražošanas līniju.

Tāpēc pircējam ir jāaprēķina darbaspēka izmaksas uz vienu ķermeni, nevis jānovērtē darbaspēks tikai kā stundas izdevumi.

Vietējā ražošana un pievienotā vērtība

CKD sistēmas var atbalstīt plašāku lokalizācijas stratēģiju.

Uzņēmums sākotnēji var importēt gandrīz visas virsbūves sastāvdaļas un veikt tikai galīgo montāžu uz vietas.

Pēc ražošanas apjoma pieauguma uzņēmums var sākt atlasīto preču iegādi vietējā tirgū.

Potenciāli lokalizējamās sastāvdaļas ietver:

Kronšteini

Stiprinājumi

Grīdas materiāli

Blīvēšanas materiāli

Interjera aprīkojums

Noteikti profili

Durvju aparatūra

Elektriskie piederumi

Tas rada pakāpenisku pāreju no importētiem montāžas komplektiem uz lokālāku ražošanas darbību.

Valdībām vai tirgiem, kas veicina vietējo ražošanu, tas var būt stratēģiski svarīgi.

Precīzam lokalizācijas līmenim jāatbilst piemērojamiem vietējiem noteikumiem, muitas klasifikācijām, sertifikācijas prasībām un vietējiem satura noteikumiem.

Pilnīgas kravas automašīnu virsbūves piedāvā vienkāršību

Neskatoties uz iespējamām CKD izmaksu priekšrocībām, pilnām kravas automašīnu virsbūvēm ir vairākas praktiskas priekšrocības.

Piegādātājs veic lielāko daļu ražošanas darbību.

Klientam nav jāizveido īpaša virsbūves montāžas līnija vai jāpieņem darbā liels montāžas darbaspēks.

Tas ir īpaši noderīgi, ja:

Gada ražošanas apjoms ir zems

Klientam ir ierobežota ražošanas pieredze

Vietējās darbaspēka izmaksas ir augstas

Rūpnīcas vietu skaits ir ierobežots

Piegādes ātrums ir svarīgāks par lokalizāciju

Klients vēlas pabeigtu risinājumu

Pilnīgs ķermenis var arī samazināt koordinācijas sarežģītību.

Pircējs saņem gatavu komplektāciju, kas jau ir izturējusi piegādātāja ražošanas un izmēru pārbaudes procedūras.

Uzņēmumiem, kas iegādājas tikai ierobežotu skaitu transportlīdzekļu, šī vienkāršība var atsvērt iespējamos CKD ietaupījumus.

CKD nodrošina lielāku reģionālās ražošanas elastību

CKD sistēma kļūst vērtīgāka, kad pircējs vēlas izveidot reģionālo ražošanas centru.

Tā vietā, lai importētu gatavās virsbūves katrai kravas automašīnai, uzņēmums var importēt standartizētus komplektus un salikt virsbūves atbilstoši vietējām šasijas specifikācijām.

Tas var atbalstīt vairākas transportlīdzekļa konfigurācijas.

Piemēram, viena reģionālā montāžas rūpnīca var ražot virsbūves vairākiem kravas automašīnu modeļiem, mainot:

Ķermeņa garums

Riteņu bāzes interfeiss

Durvju konfigurācija

Iekšējā furnitūra

Jumta augstums

Grīdas specifikācija

Montāžas kronšteini

Pamata ražošanas process var palikt standartizēts.

Tas nodrošina līdzsvaru starp produktu standartizāciju un tirgum raksturīgu pielāgošanu.

Krājumu pārvaldības atšķirības

Pilnīgi korpusi ir gatavi izstrādājumi.

Pēc izgatavošanas tie ir jāuzglabā un jātransportē kā lieli komplekti.

CKD komponenti var nodrošināt lielāku krājumu elastību.

Piegādātājs var ražot un nosūtīt standartizētas sastāvdaļas, kamēr vietējā iekārta uztur kopējo detaļu uzskaiti.

Piemēram, vienu un to pašu durvju aparatūru vai stūra profilu var izmantot vairākās virsbūves konfigurācijās.

Tas var samazināt unikālo rezerves daļu skaitu.

Tomēr CKD krājumu pārvaldība arī rada sarežģītību. Montāžas rūpnīcai jānodrošina, lai visas komplektā ietilpstošās sastāvdaļas būtu pieejamas, sākot ražošanu.

Trūkstošs kronšteins vai stiprinājums var aizkavēt visa korpusa montāžu.

Tāpēc CKD programmas gūst labumu no:

Materiālu rēķinu kontrole

Svītrkoda vai detaļu numura pārvaldība

Komplekta identifikācija

Partijas izsekošana

Standartizēts iepakojums

Ražošanas plānošana

Kvalitātes kontrole: centralizēta pret vietējo

Pilnīgas kravas automašīnu virsbūves gūst labumu no centralizētas ražošanas kvalitātes kontroles.

Piegādātājs kontrolē visu montāžas procesu vienā objektā.

CKD ražošana sadala atbildību par kvalitāti starp piegādātāju un klientu.

Piegādātājs kontrolē:

Komponentu izmēri

Materiālu specifikācijas

Virsmas apstrāde

Paneļa kvalitāte

Profila ģeometrija

Pirmsmontāžas precizitāte

Vietējā iekārta kontrolē:

Montāžas secība

Stiprinājumu uzstādīšana

Strukturālā izlīdzināšana

Blīvējums

Durvju uzstādīšana

Galīgie korpusa izmēri

Tas nozīmē, ka CKD piegādātājam ir jānodrošina skaidri montāžas rasējumi, pārbaudes standarti, griezes momenta specifikācijas un kvalitātes kontroles procedūras.

Bez standartizētas dokumentācijas vietējās montāžas kvalitāte dažādās ražošanas komandās var atšķirties.

Apkope un rezerves daļas

CKD arhitektūra var vienkāršot rezerves daļu plānošanu, jo korpuss ir veidots kā nomaināmu moduļu kolekcija.

Bojātu sānu paneli, durvju detaļu, stūra profilu vai stiegrojuma elementu var nomainīt atsevišķi, nevis nomainīt visu gatavo konstrukciju.

Tas ir noderīgi autoparku operatoriem.

Lielie autoparki atkārtoti piedzīvo nelielus bojājumus iekraušanas operācijās, negadījumos atpakaļgaitā, piegādēs pilsētā un noliktavu ietekmē.

Moduļu korpusa sistēma var padarīt remontu sistemātiskāku.

Autoparka operators var uzturēt parasti nepieciešamās sastāvdaļas, nevis turēt pilnus rezerves korpusus.

Viegla konstrukcija maina izmaksu vienādojumu

Materiālu izvēle ir vēl viens svarīgs faktors kravas automašīnu virsbūves sistēmu salīdzināšanā.

Vieglā korpusā var izmantot alumīniju, cinkotu tēraudu, kompozītmateriālu paneļus, sendvičpaneļus vai šo materiālu kombinācijas.

Konstrukcijas masas samazināšana var nodrošināt papildu kravnesību, taču mazākais iespējamais ķermeņa svars ne vienmēr ir optimālais risinājums.

Pircējam ir jānovērtē:

Kravas prasība

Paneļa stingrība

Grīdas iekraušana

Triecienizturība

Izturība pret koroziju

Labojamība

Paredzamais kalpošanas laiks

Materiālu pieejamība

Vietējās ražošanas iespējas

Viegls CKD korpuss ir īpaši noderīgs, ja pircējs vēlas apvienot transportēšanas efektivitāti ar palielinātu kravnesības potenciālu.

Tomēr viegla konstrukcija ir jāveido ap slodzes ceļiem, nevis vienkārši jāsamazina materiāla biezums.

Kura iespēja ir labāka flotes ražošanai?

Flotes ražošanai CKD parasti kļūst pievilcīgāks, palielinoties ražošanas apjomam.

Autoparka operators, kas saražo 10 kravas automašīnas gadā, var neattaisnot īpašu CKD montāžas iekārtu.

Reģionālajam ražotājam, kas katru gadu ražo 500, 1000 vai vairāk kravas automašīnu virsbūves, var būt ļoti atšķirīgs ekonomiskais vienādojums.

Pie lielākiem apjomiem fiksētās izmaksas var sadalīt pa vairākām vienībām.

CKD var arī atbalstīt:

Īpašas montāžas līnijas

Standartizētas darba instrukcijas

Ražošanas taktu plānošana

Vietējā darbaspēka attīstība

Reģionālās rezerves daļu sistēmas

Šasijai specifiska pielāgošana

Augstāka vietējās vērtības pievienošana

Kritiskais mainīgais ir ne tikai flotes lielums, bet arīatkārtojams ražošanas apjoms.

Ja flote sastāv no daudziem īpaši pielāgotiem korpusiem ar zemu atkārtojamību, CKD priekšrocības var samazināties.

CKD pret pilnu kravas automašīnas virsbūvi: galveno salīdzinājums

Tabula parāda, kāpēc uz jautājumu, kurš modelis ir lētāks, nav vienas atbildes.

Atbilde ir atkarīga no visas ražošanas sistēmas.

Jautājumi, kas pircējiem jāuzdod piegādātājiem

Pirms CKD vai visa korpusa risinājuma izvēles pircējiem ir jāpieprasa detalizēta tehniskā un komerciālā informācija.

Svarīgi jautājumi ietver:

Kādas sastāvdaļas ir iekļautas CKD komplektā?

Kādas sastāvdaļas ir iepriekš samontētas?

Cik komplektu var ievietot vienā transportēšanas konteinerā?

Kāds ir aptuvenais piegādes apjoms uz vienu ķermeni?

Kāds montāžas aprīkojums ir nepieciešams?

Cik darbinieku ir nepieciešams uz vienu montāžas staciju?

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai saliktu vienu korpusu?

Vai komplektā ir montāžas džigi?

Vai ir sniegti detalizēti montāžas rasējumi?

Vai rezerves daļas ir standartizētas?

Kādi materiāli tiek izmantoti paneļiem un konstrukcijas elementiem?

Kāds ir gatavais ķermeņa svars?

Kādai kravnesībai ir paredzēta konstrukcija?

Kā tiek definētas šasijas montāžas saskarnes?

Kādas pārbaudes procedūras ir ieteicamas?

Vai virsbūvi var pielāgot dažādiem šasijas modeļiem?

Kāds ir minimālais ražošanas apjoms?

Vai piegādātājs var atbalstīt ilgtermiņa flotes ražošanu?

Šie jautājumi atklāj abu piegādes modeļu reālās izmaksas un tehniskās sekas.

Kā izvēlēties pareizo piegādes modeli

A pilna kravas automašīnas virsbūveparasti ir piemērotāks, ja pircējs par prioritāti nosaka:

Zems sākotnējais ieguldījums

Ātra izvietošana

Zems ražošanas apjoms

Minimāla vietējā montāža

Vienkāršs iepirkums

Pabeigta piegāde

A CKD kravas automašīnas virsbūves komplektsparasti ir piemērotāks, ja pircējs par prioritāti nosaka:

Augsts ražošanas apjoms

Zemākas loģistikas izmaksas

Vietējā montāža

Reģionālā ražošana

Produkta pielāgošana

Vietējā darbaspēka izmantošana

Ilgtermiņa flotes ražošana

Iespējamā lokalizācija

Daudziem komerciālo transportlīdzekļu projektiem vispraktiskākā pieeja ir aprēķināt abus modeļus paredzamajā ražošanas dzīves ciklā.

Pirmā gada izmaksas un piecu gadu izmaksas var radīt ļoti atšķirīgus secinājumus.

Secinājums

Salīdzinājumam starp CKD kravas automašīnas virsbūves komplektu un pilnu kravas automašīnas virsbūvi jābalstās uzkopējās īpašuma izmaksas un ražošanas ekonomija, nevis tikai rūpnīcas pirkuma cena.

Pilnīga virsbūve lielāko daļu ražošanas pienākumu nodod piegādātājam. Tam ir nepieciešama mazāka vietējā infrastruktūra, un to parasti ir vieglāk izvietot, tāpēc tas ir piemērots maza apjoma vai pabeigtām transportlīdzekļu programmām.

CKD korpuss nodod galīgo komplektāciju galamērķa tirgum. Tas ievieš vietējās darbaspēka, instrumentu, kvalitātes kontroles un krājumu prasības, taču tas var samazināt piegādes apjomu, atbalstīt reģionālo ražošanu, uzlabot pielāgošanas elastību un sadalīt fiksētās uzstādīšanas izmaksas lieliem ražošanas apjomiem.

Nelieliem pasūtījumiem pilnu kravas automašīnu virsbūvju vienkāršība var atsvērt to augstākās loģistikas izmaksas. Ilgstošai flotes ražošanai CKD var nodrošināt spēcīgāku ekonomisko modeli, jo pircējs iegūst kontroli pār vietējo montāžu un var sadalīt instrumentus un infrastruktūras ieguldījumus daudzās vienībās.

Tāpēc visdrošākais pirkuma lēmums sākas ar azemes izmaksu modelisaptver visu ķēdi:

Komplekta vai virsbūves cena + kravas + muitas un nodevas + apstrāde + darbs + instrumenti + montāža + pārbaude + inventārs + apkope + paredzamais ražošanas apjoms.

Kad šie mainīgie ir kvantificēti, līdzsvara punkts starp CKD un pilnu kravas automašīnas virsbūves piegādi kļūst daudz skaidrāks. Ražotājiem, kuri plāno ilgtermiņa reģionālo montāžu, labi izstrādāta CKD sistēma var būt vairāk nekā izmaksu ietaupīšanas iespēja — tā var kļūt par pamatu lokalizētai kravas automašīnu virsbūvju ražošanai un mērogojamai autoparka ražošanai.