Ievads

Vidējas un lieljaudas kravas automobiļu parki darbojas būtiski atšķirīgos apstākļos no vieglajiem kravas automobiļiem. Celtniecības autoparki, komunālo pakalpojumu transportlīdzekļi, loģistikas kravas automašīnas, kalnrūpniecības palīgmašīnas, lauksaimniecības transportieri, operatīvie transportlīdzekļi un tālsatiksmes kravu pārvadātāji var uzkrāt lielu gada nobraukumu, pārvadājot ievērojamu kravnesību. Tāpēc viņu ķermeņa struktūrām ir jāiztur vibrācija, atkārtota slodze, triecieni uz ceļa, laikapstākļi un biežas apkopes darbības.

Autoparku operatoriem un transportlīdzekļu ražotājiem pilnībā samontētu kravas automašīnu virsbūvju importēšana ne vienmēr ir efektīvākais ražošanas modelis. Transporta apjoms, ievedmuitas nodokļi, vietējā montāžas politika, virsbūves pielāgošanas prasības un pēcpārdošanas atbalsts var radīt aCKD (Completely Knocked Down) kravas automašīnas virsbūves komplektspraktiskāka alternatīva.

CKD kravas automašīnas virsbūves komplekts sadala kravas automašīnas virsbūvi inženierijas sastāvdaļās un mezglos, kurus var iepakot, transportēt un salikt galamērķa tirgū. Tā vietā, lai piegādātu visu korpusu, piegādātājs ražo konstrukcijas elementus, paneļus, durvis, kronšteinus, montāžas sastāvdaļas un piederumus saskaņā ar saskaņotu projektu. Vietējā iekārta pēc tam montē šīs sastāvdaļas uz atbilstošās kravas automašīnas šasijas.

Vidējas un lieljaudas flotēm CKD montāžas mērķis nav vienkārši samazināt piegādes apjomu. Pareizi izstrādātai sistēmai ir jāsaglabā struktūras integritāte autoparka darbības apstākļos, vienlaikus atbalstot arī atkārtojamu montāžu, transportlīdzekļu standartizāciju, apkopi un turpmākas virsbūves konfigurācijas izmaiņas.

Ar ko atšķiras uz autoparku orientēti CKD kravas automašīnu korpusi?

Kravas automašīnas virsbūve, kas paredzēta vienam transportlīdzeklim, ne vienmēr ir piemērota autoparka programmai.

Flotes lietojumprogrammām ir nepieciešama atkārtojamība. Ja klients izmanto 100, 500 vai vairākus tūkstošus kravas automašīnu, virsbūves izmēriem, montāžas saskarnēm, rezerves komponentiem un montāžas procedūrām ir jāsaglabā konsekventi visās ražošanas partijās.

Tāpēc CKD sistēmai ir jāatbilst četrām galvenajām prasībām:

Strukturālā izturība

Ražošanas atkārtojamība

Flotes līmeņa standartizācija

Lietojumprogrammai specifiska konfigurācija

Piemēram, loģistikas flotei var būt nepieciešami standartizēti kastes korpusi izplatīšanas darbībām, savukārt būvniecības flotei var būt nepieciešami pastiprināti kravas korpusi ar lielāku grīdas ietilpību un papildu sānu aizsardzību.

CKD platformai vajadzētu pielāgoties šīm atšķirībām, neprasot pārveidot visu korpusa struktūru katram pasūtījumam.

Vidējas slodzes un lieljaudas kravas automašīnu virsbūves prasības

Vidējas un lieljaudas transportlīdzekļiem ir daudz kopīgu strukturālo principu, taču to ekspluatācijas slodze var ievērojami atšķirties.

Galvenais inženierijas princips ir tāds, ka ķermeņa izturībai jābūt saskaņotai arfaktiskā slodzes gadījums, nevis vienkārši padarot katru sastāvdaļu biezāku.

Pārmērīga pastiprināšana palielina taras svaru un samazina pieejamo kravnesību. Nepietiekams pastiprinājums var izraisīt paliekošu deformāciju, noguruma plaisāšanu vai montāžas bojājumus.

CKD flotes korpusa galvenās strukturālās sastāvdaļas

Vidējas vai lieljaudas CKD korpuss parasti ir sadalīts vairākos funkcionālos mezglos.

Grīdas rāmis

Grīdas rāmis ir primārā nesošā daļa. Tas sadala kravas kravas un pārnes spēkus uz kravas automašīnas šasiju.

Tipiski komponenti ietver:

Garenvirziena elementi

Krusta biedri

Grīdas paneļi

Armatūras plāksnes

Šasijas stiprinājuma kronšteini

Ar balstiekārtu saistītas klīrensa struktūras

Attālums starp šķērsām jānosaka atkarībā no kravas svara, grīdas materiāla, paredzamā slodzes sadalījuma un virsbūves izmēriem.

Lieljaudas lietojumiem var būt nepieciešami cieši izvietoti šķērsstieņi vai pastiprinātas gareniskās sliedes, lai novērstu pārmērīgu grīdas novirzi.

Sānu sienas

Sānu sienas aizsargā kravu un veicina kopējo virsbūves struktūru.

Atkarībā no pielietojuma viņi var izmantot:

Cinkots tērauds

Krāsots tērauds

Alumīnijs

Kompozītmateriālu paneļi

Sendvičpaneļi

Autoparka korpusā var būt arī nomaināmi sānu paneļi, lai lokālos bojājumus varētu novērst, nenomainot visu korpusu.

Priekšējā siena

Priekšējā siena aizver kravas nodalījumu un var prasīt papildu pastiprinājumu, kur krava bremzēšanas laikā var pārvietoties.

Lieljaudas korpusi var izmantot pastiprinātus stabus un horizontālos elementus, lai saglabātu konstrukcijas stabilitāti.

Jumts

Jumts aizsargā kravu no apkārtējās vides iedarbības un var arī veicināt virsbūves stingrību.

Lietojot ledusskapi, jumta konstrukcija kļūst par daļu no izolētās apvalka. Vispārējām kravas virsbūvēm var pietikt ar vieglāku jumta konstrukciju.

Aizmugurējās durvis

Aizmugurējās durvis piedzīvo atkārtotus darbības ciklus, un tām ir jāpaliek izlīdzinātām visā transportlīdzekļa kalpošanas laikā.

Uz autoparku orientēts dizains jāņem vērā:

Eņģes izturība

Bloķēšanas sistēmas uzticamība

Durvju blīvējuma nomaiņa

Triecienizturība

Regulēšanas iespēja

Tehniskās apkopes pieejamība

Grīdas projektēšana flotes slodzēm

Grīdas inženierija ir viena no svarīgākajām jomām vidējas un lieljaudas virsbūves konstrukcijā.

Kravas automašīnas virsbūvei nav tikai viena statiskā slodze. Grīdu var pakļaut dinamiskiem spēkiem, ko izraisa:

Bremzēšana

Paātrinājums

Griešanās

Nelīdzeni ceļi

Iekrāvēja iekraušana

Kravu kustība

Atkārtota ietekme

Tāpēc nominālās kravnesības novērtējums pilnībā neapraksta faktiskās konstrukcijas prasības.

Piemēram, virsbūvei, kas paredzēta uz paletēm novietotām precēm, var rasties koncentrētas iekrāvēju riteņu slodzes. Virsbūvei, ko izmanto beztaras materiāliem, var būt vienmērīgāk sadalīta slodze.

Tāpēc grīdas dizainā jāņem vērā abisadalītās slodzes un koncentrētās slodzes.

Materiāla izvēle ietekmē arī grīdas veiktspēju. Tērauda grīdas nodrošina augstu triecienizturību un lokālu slodzi, savukārt alumīnija grīdas var samazināt transportlīdzekļa svaru.

Dažos gadījumos kompozītmateriāla grīda var nodrošināt līdzsvaru starp svaru un izturību.

Šasijas montāža ir kritiska inženierijas saskarne

Viena no svarīgākajām atšķirībām starp virsbūves sastāvdaļu un visu kravas automašīnas virsbūvi ir šasijas saskarne.

Virsbūve ir uzstādīta uz šasijas, kas piedzīvo vērpes kustības, kad kravas automašīna brauc pa nelīdzenu reljefu.

Ja virsbūves stiprinājuma sistēma ir pārāk stingra, virsbūves struktūrā var tikt pārnesti pārmērīgi spēki. Ja tas ir pārāk elastīgs, var rasties nevēlama kustība.

Tāpēc CKD ķermeņa komplektiem jādefinē:

Montāžas kronšteinu pozīcijas

Stiprinājumu specifikācijas

Caurumu raksti

Montāžas atstarpes

Rāmja saderība

Virsbūves un šasijas saskarnes izmēri

Nepieciešamais stiprinājuma griezes moments

Autoparku ražošanai šīs saskarnes būtu jāstandartizē, kur vien iespējams.

Standartizēta stiprinājuma sistēma ļauj vienu un to pašu virsbūves arhitektūru pielāgot vairākiem transportlīdzekļiem ar kontrolētām kronšteinu vai interfeisa komponentu izmaiņām.

Strukturālie materiāli vidējiem un lieljaudas lietojumiem

Materiālu izvēlei jābalstās uz nepieciešamo stiprības, svara, izturības pret koroziju, izgatavojamības un vietējās remonta iespējas kombināciju.

Augstas izturības tērauds

Augstas stiprības tēraudu var izmantot konstrukcijas elementos, kur ir svarīga stiprības un svara attiecība.

Tas var samazināt materiāla biezumu, vienlaikus saglabājot nepieciešamo konstrukcijas veiktspēju, lai gan formēšanas un metināšanas parametri ir rūpīgi jākontrolē.

Oglekļa tērauds

Oglekļa tērauds joprojām tiek plaši izmantots tā pieejamības, metināmības un salīdzinoši zemo izmaksu dēļ.

Tas ir īpaši piemērots:

Rāmji

Kronšteini

Pastiprinājuma elementi

Stūra stabiņi

Lieljaudas grīdas konstrukcijas

Galvenā prasība ir atbilstoša aizsardzība pret koroziju.

Cinkots tērauds

Cinkots tērauds ir noderīgs komponentiem, kas pakļauti mitrumam, jo ​​cinka pārklājums nodrošina papildu aizsardzību pret koroziju.

Tas var samazināt apkopes prasības mitrā vai korozīvā vidē.

Alumīnijs

Alumīnijs bieži tiek uzskatīts par flotes virsbūvēm, kur taras svars ir galvenā problēma.

Ķermeņa svara samazināšana var palielināt pieejamo kravnesību, nemainot kravas automašīnas pilnās masas ierobežojumu.

Tomēr alumīnija konstrukcijām ir nepieciešamas atbilstošas ​​savienošanas metodes un rūpīgs saskarnes dizains, ja tās tiek kombinētas ar tēraudu.

Kompozītmateriālu paneļi

Kompozītmateriālu paneļi var nodrošināt mazu svaru, izturību pret koroziju un labas termiskās īpašības.

Tie ir īpaši piemēroti kārbu korpusiem, atdzesētiem korpusiem un lietojumiem, kur virsmas izskats un izolācija ir svarīga.

CKD virsbūves dizains liela nobraukuma flotes operācijām

Autoparka kravas automašīnas var darboties tūkstošiem stundu un uzkrāt ievērojamu nobraukumu visā to kalpošanas laikā.

Atkārtota vibrācija var būt kaitīgāka nekā viena liela slodze.

Tas padara noguruma izturību par svarīgu apsvērumu.

Iespējamās noguruma vietas ietver:

Metinātie savienojumi

Kronšteinu savienojumi

Stūra stabiņi

Šķērsloku savienojumi

Durvju eņģes

Šasijas stiprinājuma kronšteini

Pastiprinājuma pārejas

Labi izstrādātai CKD sistēmai jāizvairās no nevajadzīgām pēkšņām šķērsgriezuma izmaiņām un jāsamazina stresa koncentrācija.

Ja tiek izmantotas metinātas konstrukcijas, īpaši svarīga kļūst metināšanas kvalitāte un savienojuma ģeometrija.

Skrūvēm un kniedētām konstrukcijām ir jākontrolē stiprinājumu izvēle, caurumu kvalitāte, savienojuma iespīlēšana un uzstādīšanas griezes moments.

Aizsardzība pret koroziju autoparku lietojumiem

Autoparka transportlīdzekļi var darboties dažādās vidēs.

Kravas automašīnai, ko izmanto sausā iekšzemes reģionā, ir atšķirīgas prasības pret koroziju nekā kravas automašīnai, kas darbojas:

Piekrastes zonas

Tropu klimats

Sniega reģioni

Vide ar augstu mitruma līmeni

Industriālās zonas

Kalnrūpniecības vide

Kopējās aizsardzības metodes ietver:

Karstā cinkošana

Elektrocinkošana

Pulverkrāsošana

Gruntēšanas un virskārtas sistēmas

Katoda aizsardzība caur cinka pārklājumiem

Aizsarghermētiķi

Konstrukcijai arī jānovērš ūdens iesprošanās konstrukcijas sekcijās.

Drenāžas caurumi, hermētiski savienojumi, atbilstoša paneļu pārklāšanās un aizsargāti stiprinājumi var palīdzēt samazināt ar koroziju saistītas atteices.

Standartizācija ir būtiska autoparka iepirkumam

Autoparka klienti parasti iegādājas transportlīdzekļus pa partijām, nevis atsevišķi.

Tas rada iespēju standartizēt ķermeņa sastāvdaļas.

Piemēram, autoparka operators var definēt standarta virsbūves platformu ar:

Standarta grīdas platums

Standarta aizmugurējo durvju sistēma

Standarta bloķēšanas mehānisms

Standarta stiprinājuma kronšteini

Standarta stūra stabi

Standarta stiprinājumi

Standarta rezerves daļas

Pēc tam var pievienot papildu sastāvdaļas atbilstoši transportlīdzekļa funkcijai.

Tas samazina flotei nepieciešamo unikālo komponentu skaitu.

Standartizācija var arī vienkāršot tehniķu apmācību, jo tie paši montāžas principi tiek atkārtoti vairākos transportlīdzekļos.

Vietējās montāžas un ražošanas efektivitāte

Vietējā montāžas rūpnīca jāprojektē atbilstoši faktiskajam CKD komplektam.

Pamata ražošanas līnija var ietvert:

Detaļu saņemšana → Pārbaude → Komponentu identifikācija → Grīdas montāža → Sienas montāža → Jumta uzstādīšana → Durvju uzstādīšana → Blīvējums → Šasijas montāža → Galīgā pārbaude

Montāžas secībai ir jāsamazina nevajadzīgas kustības.

Lielākiem ražošanas apjomiem iekārta var izmantot īpašus armatūru, lai novietotu sienas un grīdas konstrukcijas.

Montāžas armatūra ir īpaši vērtīga, jo samazina atkarību no manuālas mērīšanas.

Armatūra var noteikt nepieciešamo:

Korpusa platums

Ķermeņa garums

Stūra pozīcija

Durvju atvēršana

Sienas vertikāle

Montāžas atskaites punkti

Tas uzlabo konsekvenci visās ražošanas partijās.

Flotes CKD programmu kvalitātes kontrole

Flotes projektiem ir vajadzīgas spēcīgākas kvalitātes sistēmas nekā vienreizējai virsbūvju ražošanai.

Piegādātājam ir jāizveido pārbaudes punkti vairākos posmos.

Ienākošo materiālu pārbaude

Jāpārbauda materiāli:

Novērtējums

Biezums

Pārklājums

Virsmas stāvoklis

Sertifikācija, ja nepieciešams

Komponentu pārbaude

Gatavās sastāvdaļas jāpārbauda:

Izmēri

Caurumu vietas

Plakanums

Metināšanas kvalitāte

Virsmas apstrāde

Identifikācija

Montāžas pārbaude

Aizpildītajā korpusā ir jāpārbauda:

Kopējie izmēri

Kvadrāts

Durvju izlīdzināšana

Montāžas interfeiss

Stiprinājumu uzstādīšana

Blīvējums

Strukturālais izskats

Funkcionālā pārbaude

Durvis, slēdzenes, eņģes, apgaismojuma sistēmas un cits uzstādītais aprīkojums ir jāpārbauda pirms transportlīdzekļa piegādes.

Autoparka ražošanai pārbaužu ierakstiem ideālā gadījumā vajadzētu būt izsekojamiem pēc ražošanas partijas vai transportlīdzekļa identifikācijas.

Rezerves daļas un apkopes apsvērumi

CKD autoparka projektā pirms masveida ražošanas uzsākšanas jāapsver pēcpārdošanas serviss.

Autoparku operatoriem ir jāzina, kuras sastāvdaļas ir nomaināmas un cik ātri var iegūt rezerves daļas.

Praktiskā rezerves daļu stratēģija var sadalīt komponentus trīs līmeņos.

Augstas frekvences palīgmateriāli

Durvju blīves

Stiprinājumi

Slēdzenes sastāvdaļas

Eņģes

Aizsargpārvalki

Vidējas frekvences rezerves sastāvdaļas

Sānu paneļi

Durvju vērtnes

Kronšteini

Spārni

Zemfrekvences konstrukcijas sastāvdaļas

Stāvu biedri

Stūra stabiņi

Galvenās stiegrojuma konstrukcijas

Standartizētu komponentu kodu izmantošana ļauj piegādātājam un autoparka operatoram uzturēt kopīgu rezerves daļu datubāzi.

Iepakojums starptautiskajiem CKD pārvadājumiem

Iepakojums ir daļa no inženierijas procesa, nevis vienkārši nosūtīšanas darbība.

Vidējas un lielas slodzes korpusa sastāvdaļas var būt lielas un salīdzinoši plānas. Slikts iepakojums transportēšanas laikā var izraisīt saliekšanos, virsmas bojājumus vai deformāciju.

Tāpēc CKD iepakošanas sistēmai jākontrolē:

Maksimālais kaudzes augstums

Iepakojuma svars

Komponentu orientācija

Aizsardzība starp gatavām virsmām

Mitruma iedarbība

Iekrāvēju apstrādes punkti

Iepakojuma identifikācija

Ja iespējams, komponenti ir jāievieto ligzdā, lai maksimāli palielinātu konteinera izmantošanu.

Tomēr lielākais iespējamais iepakojuma blīvums nedrīkst apdraudēt izkraušanas drošību vai komponentu integritāti.

Ideāla iepakojuma konfigurācija līdzsvarotransportēšanas efektivitāte, aizsardzība un montāžas ērtības.

CKD dažādiem autoparka lietojumiem

Viena un tā pati CKD ražošanas platforma var atbalstīt dažādas flotes prasības.

Loģistikas flotes

Loģistikas transportlīdzekļiem prioritāte ir iekšējais tilpums, kravnesības efektivitāte, ātra aizmugurējo durvju darbība un zema apkope.

Būvniecības autoparki

Celtniecības kravas automašīnām ir nepieciešamas stingrākas grīdas, pastiprinātas konstrukcijas un izturība pret triecieniem un skarbajiem ceļa apstākļiem.

Pašvaldību autoparki

Pašvaldības vajadzībām var būt nepieciešami pielāgoti nodalījumi, apkalpošanas durvis, apgaismojuma sistēmas un aprīkojuma montāžas konstrukcijas.

Kalnrūpniecības atbalsta flotes

Ar kalnrūpniecību saistītie transportlīdzekļi var saskarties ar putekļiem, vibrāciju, nelīdzenu reljefu un lielu ekspluatācijas slodzi. Īpaši svarīgas kļūst pastiprinātas konstrukcijas un aizsardzība pret koroziju.

Lauksaimniecības flotes

Lauksaimniecības transportlīdzekļi var darboties dubļainā, slapjā, putekļainā un korozīvā vidē, kam nepieciešamas viegli tīrāmas virsmas un spēcīga konstrukcijas aizsardzība.

Atdzesētās sadales flotes

Temperatūras kontrolētiem autoparkiem ir nepieciešama izolēta virsbūves konstrukcija, hermētiskas durvis, siltuma tiltu kontrole un savietojamība ar saldēšanas sistēmām.

CKD partnera izvēle autoparka projektam

Flotes pircējiem ir jānovērtē piegādātājs no ražošanas sistēmas viedokļa, nevis jāskatās tikai uz vienības cenu.

Svarīgi jautājumi ietver:

Vai piegādātājs var nodrošināt pilnīgus inženiertehniskos rasējumus?

Vai virsbūvi var pielāgot dažādām šasijas?

Kādi materiāli un biezumi ir pieejami?

Kā tiek kontrolētas kritiskās dimensijas?

Kādu virsmas apstrādi izmanto?

Kā tiek identificēti CKD komponenti?

Kādi montāžas instrumenti ir nepieciešami?

Vai piegādātājs var nodrošināt prototipu komplektus?

Vai ražošana var palikt nemainīga vairākās partijās?

Vai ir pieejamas rezerves daļas?

Vai iepakojumu var optimizēt konteineru pārvadāšanai?

Vai vietējām montāžas komandām var nodrošināt tehnisko apmācību?

Šie faktori tieši ietekmē kopējās īpašuma izmaksas.

Zema komponentu cena var kļūt dārga, ja vietējai montāžas rūpnīcai ir nepieciešama liela pārbūve, ja sastāvdaļas ir grūti identificēt vai ja rezerves daļas nav standartizētas.

No izmēģinājuma flotes līdz masveida ražošanai

Vidēja vai liela slodzes CKD projekts parasti jāsāk ar kontrolētu izmēģinājuma programmu.

1. darbība: definējiet transportlīdzekļa prasības

Klients nodrošina šasijas specifikācijas, lietderīgās slodzes mērķus, virsbūves izmērus, darbības vidi un lietojuma prasības.

2. darbība. Izstrādājiet korpusa dizainu

Piegādātājs izstrādā strukturālo izkārtojumu, materiālus, saskarnes un komponentu sadalījumu.

3. darbība: izveidojiet prototipu komplektus

Praktiskai montāžas apstiprināšanai tiek ražots neliels skaits CKD komplektu.

4. darbība: apstipriniet vietējo asambleju

Galamērķa komanda saliek korpusu un reģistrē uzstādīšanas problēmas, prasības attiecībā uz instrumentiem un izmēru problēmas.

5. darbība: optimizējiet dizainu

Piegādātājs maina sastāvdaļas, pielaides, armatūru, iepakojumu vai montāžas instrukcijas, pamatojoties uz izmēģinājuma rezultātiem.

6. darbība. Sāciet sērijveida ražošanu

Kad process ir apstiprināts, ražošanu var pāriet uz regulāriem flotes daudzumiem.

7. darbība: izveidojiet nepārtrauktu kvalitātes kontroli

Ražošanas datus, atsauksmes uz vietas, garantijas problēmas un rezerves daļu pieprasījumu var izmantot, lai uzlabotu vēlākās partijas.

Šī pieeja ir īpaši svarīga lieliem autoparku projektiem, jo ​​neliela dizaina problēma, kas reizināta simtiem transportlīdzekļu, var kļūt par ievērojamām ekspluatācijas izmaksām.

Secinājums

A CKD kravas automašīnu virsbūves komplekts vidējas un lielas slodzes autoparkamjāuzskata par integrētu ražošanas un montāžas risinājumu, nevis vienkāršu izjauktu ķermeņa daļu sūtījumu.

Tehniskās prasības attiecas no konstrukcijas projektēšanas un materiālu izvēles līdz šasijas montāžai, izturībai pret nogurumu, aizsardzībai pret koroziju, detaļu identifikācijai, iepakojumam, vietējai montāžai un autoparka apkopei.

Vidēja slodzes flotēm galvenais mērķis var būt līdzsvara panākšana starp kravnesību, ķermeņa svaru, ražošanas efektivitāti un pielāgošanu. Lieljaudas autoparkiem arvien svarīgāka kļūst konstrukcijas izturība, izturība pret nogurumu, saderība ar šasiju un izturība pret smagiem ekspluatācijas apstākļiem.

Spēcīgākās CKD programmas izveido standartizētas saskarnes un atkārtojamas sastāvdaļas, vienlaikus saglabājot pietiekamu modularitāti, lai atbalstītu dažādas transportlīdzekļa konfigurācijas. Vietējo montāžu pēc tam var organizēt saskaņā ar kontrolētu ražošanas secību, ko atbalsta armatūra, pārbaudes procedūras, montāžas dokumentācija un standartizētas rezerves daļas.

Tāpēc autoparku operatoriem un kravas automašīnu ražotājiem CKD ilgtermiņa vērtību mēra ne tikai ar transporta ietaupījumiem. Pareizi izstrādāta CKD sistēma var izveidot atkārtojamu ražošanas platformu, kas apvieno centralizētu detaļu ražošanu ar vietējo montāžu, uzlabo piegādes ķēdes elastību, atbalsta reģionālo pielāgošanu un nodrošina praktisku pamatu vidējas un lieljaudas komerciālo transportlīdzekļu ražošanas paplašināšanai mērķa tirgū.